Переваги та недоліки залізничного транспорту

Що таке залізничний транспорт?

Наземний транспорт поділяється на два види - залізничний та автомобільний. Перший вважається більш економічним і безпечним. Для нормального руху поїздів необхідна відповідна інфраструктура, в тому числі залізничні колії, технічні засоби. Залізничний транспорт, у свою чергу, поділяється на два підвиди:

• Вантажні перевезення - перевезення сировини залізницею (переважно важкою), частина міжнародних торговельних мереж. Часто є частиною комбінованих перевезень, що передбачають перевезення вантажів кількома видами транспорту.

• Пасажирський транспорт - перевезення людей. Це щоденні поїздки на навчання або роботу, поїздки на відпочинок тощо. Найефективнішими тут є так звані швидкісні потяги, що рухаються зі швидкістю до 400 км/год на магнітній "подушці".

Загалом, подорожувати потягом набагато дешевше, ніж автомобілем - особливо на довші відстані. Ціна квитка залежить від таких факторів, як довжина маршруту, тип перевізника, клас поїзда та вагона. Існує багато знижок та пільг для пасажирів, наприклад, для пенсіонерів, школярів, студентів.

Види залізничного транспорту

Залізничний транспорт дозволяє перевозити важкі вантажі на великі відстані - це очевидно. Існує кілька його підвидів:

• Мультимодальні перевезення - перевезення сировини щонайменше двома видами транспорту.

• Інтермодальні перевезення - перевезення вантажів в одній вантажній одиниці (контейнер, змінний кузов, напівпричіп, морський контейнер) різними видами транспорту. Важливо: без перевантаження самого вантажу упаковкою.

• Комбіновані перевезення - специфічний варіант інтермодальних перевезень. Він передбачає перевезення одиниць товару на довші відстані залізницею, кораблем або вантажівкою за коротшими маршрутами.

Історія залізничного транспорту

Залізниці - як вид транспорту - відомі з давніх-давен. Мова йде про так звану кінну залізницю. Стародавні римляни використовували коней, віслюків або волів, які рухалися по дерев'яній колії або виїмці в кам'яному полотні, для транспортування важких вантажів у складних умовах. Кінні залізниці панували в Британії до початку 19 століття, коли їх поступово витіснили парові локомотиви. Перший паровий локомотив був створений у 1804 році Річардом Тревітіком. Пізніше його досягнення були змодельовані Джорджем Стівенсоном. Обидва англійці вважаються "батьками залізниці".

У наступні десятиліття паровий локомотив поступово почав витіснятися дизельними та електричними аналогами. Сьогодні стандартом є електровози - найпотужніші та найшвидші тягові машини.

Залізничний транспорт має багато переваг. Польські залізниці в даний час займають провідне місце в Європейському Союзі за обсягом перевезених вантажів. Вважається, що щороку ми перевозимо близько 200 мільйонів тонн сировини.

Товарні поїзди - переваги

Товарні поїздимають велику місткість, що дозволяє перевозити вантажі різних габаритів (наприклад, великогабаритні, важкі вантажі). Великий вибір вагонів (наприклад, криті, платформні, рефрижераторні, вугільні та цистерни) дозволяє перевозити різні види сировини, від сипучих до рідких. Товарні поїзди характеризуються досить пунктуальною доставкою - завдяки тому, що поїзди не беруть участі в дорожньому русі. Висока безпека завантаження- ще один плюс. Товарні поїзди - як старі, так і більш сучасні - найчастіше використовуються для перевезення кам'яного вугілля, бурого вугілля, металевих руд, природного газу, нафти і сільськогосподарської продукції.

Товарні поїзди є основою вибору для транспортних і логістичних компаній. Залізниця здатна доставити більше сировини за один рейс - це підвищує ефективність перевезень. Місткі вантажні вагони можуть вмістити багато великогабаритних вантажів (до 100 тонн, а це стільки, скільки можуть перевезти десятки вантажівок). Також вирішується проблема з великогабаритними вантажами, які не так легко перевозити традиційними дорогами.

Пасажирські поїзди - переваги

Пасажирські поїзди повинні бути обладнані великими, комфортабельними, добре обладнаними вагонами. Спальні купе або ресторани стають все більш поширеними, особливо в поїздах далекого прямування. Пасажирські поїзди дають можливість перевозити багато пасажирів одночасно - за підрахунками, в одному вагоні поїзда далекого прямування є 72 місця, а в регіональному поїзді - понад 280 місць. Пасажири відчувають себе набагато комфортніше під час подорожі, ніж в автомобілі або літаку - вони мають більше простору і можуть скористатися туалетом в будь-який час. Вони можуть легко встати, витягнути ноги, пройтися по купе - дії, які неможливі в інших видах транспорту. Сьогодні переважна більшість пасажирських поїздів мають доступ до W-Fi - це норма.

Залізниця проти автомобіля - порівняння

Порівняно з автомобілями, залізниця вигідно відрізняється пунктуальністю (менший ризик заторів), надійністю, низьким рівнем викидів вуглекислого газу та екологічністю, значно нижчими витратами на циклічні та великогабаритні перевезення. Залізничні перевезення не залишають високого вуглецевого сліду, що є неймовірною перевагою - особливо в сьогоднішні кліматично нестабільні часи. Подорож залізницею загалом у багато разів дешевша, ніж автомобільним транспортом. Найбільша економія досягається при перевезенні великих обсягів вантажів на довші відстані (наприклад, на маршрутах з платними автомагістралями).

Залізниця проти літаків - порівняння

Хоча літаки дозволяють долати величезні відстані за відносно короткий час і безперешкодно подорожувати по всьому світу, залізниця виграє з точки зору доступності. У Польщі є більше десятка аеропортів, і всі вони розташовані на околицях великих міст. Дістатися до аеропорту непросто. З іншого боку, залізничні вокзали часто зустрічаються навіть у невеликих містах. Вони забезпечують місцевим жителям швидкий доступ до більших міст, наприклад, провінційних. Залізниці також є надійним елементом деяких міських агломерацій, наприклад, Трісіті. Сьогодні мешканці не уявляють, як можна швидко та ефективно пересуватися Гданськом, Сопотом чи Гдинею в інший спосіб, окрім як залізницею.

Залізничний транспорт доцільний лише для середніх та довгих поїздок, а також для великогабаритних, важких вантажів. В іншому випадку краще обрати інший вид транспорту. За оцінками експертів, залізницею варто користуватися лише тоді, коли мінімальна відстань до пункту призначення становить близько 200 км.

Міжнародні маршрути також можуть бути проблемою - через значну різницю в ширині колії між країнами.

Найважливіші недоліки залізничного транспорту, однак, пов'язані з інфраструктурою, логістикою, тривалістю часу в дорозі та частими перешкодами на маршруті.

Інфраструктура та логістика

Залізничний транспорт має ряд обмежень, пов'язаних або з певною кількістю перевантажувальних терміналів (у випадку вантажних поїздів), або з поганою міжміською мережею (пасажирські поїзди). Простіше кажучи, залізнична інфраструктура не завжди функціонує належним чином. Однією з причин цього є дуже висока вартість будівництва та модернізації залізничних ліній, станцій, терміналів, рухомого складу, вагонів. За останні десятиліття в Польщі було закрито багато станцій і демонтовано нерентабельні залізничні лінії, що вплинуло на спосіб комунікації людей у районах, позбавлених залізничного сполучення, - вони були змушені переключитися на автомобільний транспорт.

Крім того, логістика залізниць є складною. Існує потреба в ретельному плануванні всіх маршрутів, перетині їх один з одним. Залізничні перевезення часто розглядаються як комбіновані, тобто інтермодальні (поєднання з автомобільним транспортом), що спричиняє додаткові витрати. Не дивно, що експедитору доводиться планувати найбільш економічно вигідний маршрут - від залізничної станції до місця завантаження, розвантаження товару. Це складне завдання, оскільки в його розпорядженні обмежена і нерівномірна мережа сполучень, невелика кількість терміналів.

Довгий час у дорозі, мала гнучкість

Поїздки потягом передбачають відносно довгий час у дорозі. Вони програють у часовому полі повітряному або автомобільному транспорту. Затримки на залізниці можуть досягати декількох годин! Однак багато що залежить від країни, до якої ви подорожуєте. В останні роки Західна Європа інвестувала значні кошти в розвиток залізниць і так званих швидкісних залізниць. Це чудовий вибір. Наприклад: подорож залізницею між Лондоном і Брюсселем економить до 1,5-2 годин порівняно з літаком!

Крім того, великим недоліком є низька гнучкість залізничного транспорту. Пасажирам доводиться підлаштовуватися під розклад, а маршрут поїзда суворо спланований. Крім того, час від часу трапляються поломки або збої, що призводять до додаткових затримок або витрат.